OA現(xiàn)代機場運營價值鏈和商業(yè)模式的變化

現(xiàn)代機場的商業(yè)模式就是航空性業(yè)務不斷提升流量（客貨流、航班流、信息流）的流量經(jīng)濟模式。非航業(yè)務就是轉換流量經(jīng)濟最好的通路。

從機場行業(yè)外部成長環(huán)境看去，傳統(tǒng)航空航運業(yè)務正在經(jīng)受多層次挑戰(zhàn)，

? 傳統(tǒng)航空業(yè)務是受政府強控的高度管制行業(yè)，特別是時刻資源，使得機場行業(yè)完全收到市場資源配給的制約，深度機場營銷已經(jīng)接近飽和

? 客戶流量成長嚴重依托地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達程度，瓶頸明顯

? 局部資源的壟斷性已經(jīng)面臨多通路交通運營方式的挑戰(zhàn)

而作為傳統(tǒng)意義上理解的機場輔業(yè)業(yè)務—非航業(yè)務，卻擁有更高的成長和經(jīng)營空

? 從國外機場現(xiàn)金管理經(jīng)驗來看，非航空性收入比重已成為衡量機場綜合 發(fā)展水平的標準之一，開展非航空性業(yè)務，增加非航空性收入，也已經(jīng)成為世界 機場發(fā)展的趨勢之一。

? 在機場客貨運量一定的情況下，提高非航空性收入是提高機場經(jīng)濟效益 的可行手段，能夠減少航空業(yè)發(fā)展的相對被動性的影響。 

? 開展非航空性業(yè)務是機場實現(xiàn)企業(yè)化經(jīng)營的必然要求，也是開展多種經(jīng)營、實現(xiàn)規(guī)模效益的必經(jīng)之路，可以彌補機場主業(yè)效益周期性的缺陷。 

? 發(fā)展非航空性收入，有利于企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢，將資源合理配置。

? 發(fā)展非航空性收入，有利于滿足旅客全方位需求，為機場行業(yè)帶重大的的市場改變。

從國外機場先進機場管理經(jīng)驗來看，非航空性收入比重已成為衡量機場綜合發(fā)展水平的標準之一，開展非航空性業(yè)務，增加非航空性收入，也已經(jīng)成為世界機場發(fā)展的趨勢之一。

 

國內(nèi)外成熟領先機場行業(yè)收入情況宏比

 

大型機場集團的發(fā)展趨勢將以機場業(yè)為平臺向機場商業(yè)零售、機場商業(yè)地產(chǎn)、航空城等機場業(yè)相關領域擴充和拓展，其航空業(yè)務收入將下降到整體業(yè)務30%，而非航控業(yè)務將占到70%，利潤占到90%，

 

 

現(xiàn)階段非航業(yè)務主要構成